日韩中文字幕无砖-日本一区二区不卡-在线伊人-欧美色综合天天久久综合精品-狠狠狠-国产一区免费在线观看-日韩免费黄色-久久99久久久-www.精品视频-激情999-二区免费视频-中文字幕黑人-日韩精品av一区二区三区-亚洲日本韩国在线-欧美丝袜高跟秘书xxxx

功率控制調速原理表明，傳動速度的改變，實質是機械功率調節的結果。因此山東液力耦合器輸出轉速的降低，實際是輸出功率減小。在調速過程中，液力偶合器的原傳動轉速沒有發生變化，假設負載轉矩不變，原傳動的機械功率也不變，那么輸入與輸出功率的差值功率那里去了呢，顯然是被液力耦合器以熱能形式損耗掉了。因此，我們不能簡單地認為液力偶合器調速是“丟轉”，而實際是丟功率。設原傳動功率為PM1，輸出功率為PM2，損耗功率則為。液力偶合器是一種耗能型的機械調速裝置，調速越深（轉速越低）損耗越大，特別是恒轉矩負載，由于原傳動輸入功率不變，損耗功率將轉速損失成比例增大。對于風機泵類負載，由于負載轉矩按轉速平方率變化，原傳動輸入功率則按轉速的平方率降低，損耗功率相對小一些，但輸出功率是按轉速的立方率減小，調速效率仍然很低。液力耦合器的調速效率曲線所示，平均效率在50%左右。